空壓機(jī)常見(jiàn)警報(bào)判斷： 溫度過(guò)高：指緊縮機(jī)出口的油氣混淆氣溫度，大于即是 110℃報(bào)警、 120℃跳閘。壓力太高：指緊縮機(jī)出口壓力，高于10bar報(bào)警、15bar跳閘。油氣分別器：從緊縮機(jī)頭出來(lái)的緊縮空氣夾帶大大小小的油滴。

大油滴通過(guò)油氣分別罐時(shí)易分別，而小油滴（直徑1um以下懸浮油微粒）則必須通過(guò)油氣分別濾芯的微米及玻纖濾料層過(guò)濾。從而使緊縮機(jī)排出更加污濁無(wú)油的緊縮空氣。緊縮空氣中的固體粒子經(jīng)過(guò)油分芯時(shí)滯留在過(guò)濾層中，這就導(dǎo)致了油分芯壓差（阻力）一直增加。

隨著油分芯利用時(shí)光增加，當(dāng)油分芯壓差達(dá)到0.08到0.1Mpa時(shí)，濾芯必須調(diào)換。空氣濾清器：指空氣濾清器臟、堵時(shí)，空氣通過(guò)過(guò)濾器的阻力增大，緊縮機(jī)進(jìn)口產(chǎn)生負(fù)壓。 

油過(guò)濾器：因?yàn)榭諌簷C(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行，空氣中的雜質(zhì)被吸入緊縮機(jī)后引起油過(guò)濾器臟堵塞，使油過(guò)濾器前后壓差過(guò)大。油溫高：因?yàn)榭諌簷C(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行，油質(zhì)老化、回油路不暢，油過(guò)濾器堵塞，以及緊縮空氣從空壓機(jī)出來(lái)會(huì)夾帶少局部油引起空壓機(jī)油的喪失，造成油溫高。排氣溫度高：指空壓機(jī)散熱不良，空壓機(jī)油量、油質(zhì)不畸形。油位低：指空壓機(jī)油氣分別器內(nèi)油位低，油位計(jì)內(nèi)看不到油。管線壓力：空壓機(jī)加載/空載把持超過(guò)了機(jī)器運(yùn)行壓力。

空壓機(jī)常見(jiàn)故障及疾速解決方法　　1.失電故障：空壓機(jī)能源電源/把持電源失電?！?     

處理方法：查能源電源、把持電源是否有電。

2.馬達(dá)溫度：馬達(dá)啟動(dòng)過(guò)于頻繁、負(fù)載過(guò)重，馬達(dá)冷卻不夠充分，電機(jī)自身或軸承有問(wèn)題，傳感器等。

處理方法：限度馬達(dá)啟動(dòng)次數(shù)，降落加載設(shè)定壓力?！?      

3.緊縮機(jī)溫度：緊縮機(jī)出口的油氣混淆氣溫度到 120℃?！　√幚矸椒ǎ簣?jiān)持空壓機(jī)通風(fēng)良好，檢查散熱器無(wú)雜物籠罩，散熱器散熱良好，檢查空壓機(jī)油位，冷卻風(fēng)扇，溫度傳感器。

4.啟動(dòng)溫度低：空壓機(jī)面板顯示溫度低于 1℃。

   5.壓力過(guò)高：緊縮機(jī)出口壓力到15bar跳閘?！　√幚矸椒ǎ翰榧虞d設(shè)定壓力是否過(guò)高，壓力傳感器等，接洽考試檢查壓力調(diào)節(jié)閥跟減荷閥?！?nbsp;

  6.壓力傳感器：空壓機(jī)各管線壓力、溫度及傳感器接線有問(wèn)題?！　√幚矸椒ǎ航忧⒖荚嚮驈S家。

7.電機(jī)轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤：電機(jī)接線錯(cuò)誤或電機(jī)啟動(dòng)時(shí)星/三角不能畸形切換、緊縮機(jī)本體上的轉(zhuǎn)向信號(hào)傳感器故障引起空壓機(jī)報(bào)電機(jī)轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤?！　√幚矸椒ǎ航忧⒖荚嚥殡姍C(jī)相序接線是否正確。

8.頤養(yǎng)期滿：空壓機(jī)頤養(yǎng)時(shí)光到期并超過(guò)了100小時(shí)。　　處理方法：接洽考試對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行頤養(yǎng)，頤養(yǎng)結(jié)束后由運(yùn)行人員將頤養(yǎng)時(shí)光從新設(shè)定。

9.電磁閥故障：電磁閥松動(dòng)或引線接頭松動(dòng)、斷開(kāi)?！　√幚矸椒ǎ航忧⒖荚囂幚怼?

10. 冷卻體系故障：空壓機(jī)冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或有一個(gè)不轉(zhuǎn)，風(fēng)扇變形，風(fēng)扇繼電器老化故障，接線松動(dòng)。